TAM Linhas Aéreas

Zobacz najlepsze strony internetowe i zdecyduj się na reklamę swojej firmy w Sieci!Profesjonalne biura tłumaczeń zawsze gotowe do podjęcia współpracy!Najlepsze pozycjonowanie stron www. Zobacz jak zareklamować swój biznes.

TAM Linhas Aéreas - największe linie lotnicze do wnętrza Brazylii, spośród siedzibą do wnętrza São Paulo. Linie obsługują loty w podobny sposób do wnętrza Brazylii, aż do bliskich państw amerykańskich, i aż do Europy.TAM zostało założone 21 lutego 1961 na mocy 5 byłych pilotów powietrznych taksówek. Na początku biznes nazywała się Transportes Aéreos Marília, S.A., jako iż piloci pochodzili spośród miasta Marília. Wówczas do wnętrza tym mieście mieściła się plus sadyba firmy. Na początku istnienia linie posiadały 4 samoloty Cessna 180, i jeden Cessna 170, którymi latano w podobny sposób spośród pasażerami na kształt plus spośród towarem do wnętrza stanach Paraná, São Paulo, plus Mato Grosso.W 1964 Orlando Ometto posiadacz kilku gospodarstw rolnych, nabył 50% firmy spośród zamiarem użycia jednostek lotniczych i pilotów linii aż do rozwoju swych gospodarstw do wnętrza centralnej Brazylii. Posiadając nowe fundusze, TAM postanowiło kupować nową flotę. Piątka pilotów-założycieli odeszła spośród firmy, zaś Ometto nabywając ich udziały stał się całkowitym właścicielem.W 1966 linie nabyły swoje zupa samoloty dwusilnikowe, m.in. Piper Aztec, Piper Navajo, Rockwell Grand Commander. W tym czasie przeniesiono w podobny sposób siedzibę firmy spośród Marílii aż do São Paulo.W 1971 TAM w miejsce ściągać zyski, generował straty. Ometto szukając kogoś, kto mógłby ocalić TAM znalazł Rolima Amaro, byłego pilota tych linii, kto po odejściu założył własną korporację taksówek powietrznych. Amaro zaproponował, iż zlikwiduje swoją firmę plus wykupi część TAM. Jednak Amaro co więcej po likwidacji firmy, negacja logiczna proch wystarczającej kwoty iżby okupić 50% udziałów do wnętrza firmie. Zaproponował, iż jeśliby do wnętrza ciągu roku TAM zacznie od momentu nowa ściągać zyski, owo otrzyma tą część połowy kapitału firmy, której negacja logiczna udało mu się wykupić, do wnętrza istocie iżby proch 50%. Gdyby mu się choć negacja logiczna udało, negacja logiczna otrzyma nic. W kwietniu 1972 Ometto plus Amaro podpisali umowę która dawała Amaro kontrolę ponad przedsiębiorstwem.Pod krańcowość roku Amaro sprzedał wszystkie samoloty linii TAM. Osobiście udał się aż do firmy Cessna do wnętrza Wichita (w stanie Kansas do wnętrza USA). Po dwóch miesiącach negocjacji, wrócił aż do Brazylii spośród dziesięcioma samolotami Cessna 402. Rolimowi Amaro udało się napełnić umowę (TAM zaczęło wyzwalać zyski), zaś więc otrzymał resztę udziałów potrzebną aż do posiadania 50% firmy.W 1974 aż do floty linii dołączyły dubel samoloty Learjet. W zamian w ciągu jeden spośród odrzutowców, 33% akcji firmy otrzymał Tião Maia. Podział firmy między trzy osoby istniał naokoło roku, do wnętrza 1975 Maia sprzedał swoje udziały Ometto. Wyraźnie pogorszyło owo układy między pozostałymi właścicielami. Rolim Amaro chciał kupić udziału Ometto. Po 9 miesiącach negocjacji, Amaro zobowiązał się pokryć koszta 2 miliony dolarów, choć negacja logiczna od momentu razu.Pomimo sprzedaży części floty, do wnętrza tym jednego spośród odrzutowców, Amaro wiecznie negacja logiczna był do wnętrza stanie pokryć koszta Ometto. Postanowił usunąć polisa na samoloty, do wnętrza celu zmniejszenia kosztów. Dzień po ponownym nabyciu ubezpieczenia, 24 września 1977, aeroplan LearJet rozbił się w czasie podchodzenia aż do lądowania na lotnisku Santos Dumont do wnętrza Rio de Janeiro. Nie ucierpiała żadna osoba, choć aeroplan został poniżej każdym względem zniszczony. Mimo całokształt Amaro udało się sfinalizować zakup TAM.W 1976 TAM utworzyło joint venture spośród VASP (wówczas państwowe linie lotnicze) iżby dopuścić się regionalne trasy do wnętrza stanach São Paulo plus Mato Grosso. Piloci firmy, nazwanej TAM Regional Airlines, latali samolotami Embraer EMB 110 Bandeirante. Samoloty te negacja logiczna ówczesny choć akuratnie dobrane aż do połączeń obsługiwanych na mocy firmę, jako iż co więcej poniżej pełnym załadowaniu samolotu, koszty się negacja logiczna zwracały, zaś poziom musiał dokładać finanse iżby linie negacja logiczna upadły.Następnie TAM nabyły trzy używane samoloty Fokker F27, które zostały odnowione na mocy producenta do wnętrza Holandii. Aby trwać zgodę na import, TAM musiały złożyć podpis umowę obligującą linie aż do utrzymywania 3 samolotów Bandeirante, w ciągu każdego Fokkera F27, i aż do usunięcia pięciu siedzeń spośród każdego Fokkera F27, zmniejszając liczbę siedzeń aż do 40. W 1981 linie nabyły czwarty aeroplan tego typu od momentu Air New Zealand W końcu, aż do 1983 biznes posiadała dziesiątka takich samolotów.Do 1981 linie przetransportowały razem milion pasażerów. Do 1984 wielkość ta wzrosła aż do dwóch milionów.W sierpniu 1986 biznes wypuściła akcje. W tym roku linie nabyły w podobny sposób konkurencyjne linie VOTEC, uzyskując tym samym wejście aż do północnej plus środkowej Brazylii. Dawnym przedsiębiorstwem VOTEC TAM zarządzało na początku na kształt jeden mąż spośród Brazil Central, choć nadal porzucono tą idee. Nastąpiła plus przeistoczenie nazwy na TAM - Transportes Aéreos Meridionais.W 1988 wielkość obsłużonych pasażerów wynosiła trzy miliony.Pomimo iż linie lotnicze prawidłowo radziły sobie na brazylijskim rynku, owo istniało ryzyko ze okolica konkurencji. Linie takie na kształt Varig lub VASP posiadały do wnętrza swojej flocie m.in. Boeingi 737. Amaro zamierzał kupić VASP które miało na dniach utrzymywać się sprywatyzowane, choć negacja logiczna udało mu się to.15 września 1989 TAM planowało kupić dubel odrzutowce Fokker 100, które zrazu zostały zamówione przez, bankrutujące wówczas, linie Pan Zastępów Am. TAM negacja logiczna kupiło ich szczerze - nabyła je biznes Guinness Peat Aviation, która potem wynajmowała samoloty liniom TAM. W 1991 doszły coraz dubel takie samoloty. Do 1993 linie lotnicze korzystały spośród 14 takich maszyn, obsługując 56 w zamian do wnętrza Brazylii.W 1994 posiadacz TAM, Rolim Amaro, utworzył do wnętrza Paragwaju linie lotnicze o nazwie ARPA. 1 września 1996 Amaro nabył 80% udziałów do wnętrza Lapsa Air Paraguay, państwowych liniach lotniczych Paragwaju. Połączył je spośród liniami ARPA, tworząc Transportes Aéreos del Mercosur, które współcześnie należą aż do linii TAM (80%) i aż do paragwajskiego rządu (20%).W 1996 TAM wykupiło kolejną firmę, Helisul. Rok nadal linie lotnicze TAM zamówiły swoje zupa duże odrzutowce: 45 maszyn Airbusa - 10 A330, 4 A319 i 34 A320. Część samolotów dostarczono coraz do wnętrza tym samym roku. W 1997 biznes odbyła w podobny sposób najważniejszy przelot internacjonalny - spośród São Paulo aż do portu lotniczego Miami.Dwa lata później, do wnętrza 1999, rozpoczęły się loty aż do Europy, w ciągu pomocą code sharing'u spośród Air France. Na początku samoloty TAM latały aż do portu lotniczego Paryż-Charles de Gaulle. W 2000 linie lotnicze otrzymały dzisiejszą nazwę, TAM Linhas Aéreas Planowano miejsce przesiadek się firmy spośród Varig, choć do wnętrza 2004 porzucono ów pomysł. Obecnie przedsiębiorstwem zarządza familia Amaro (69%), Bank Garantia Funds (22%) plus inni (7%). Firma zatrudnia 10 471 osób.Wiele połączeń oferowanych na mocy TAM, np. spośród Asunción, Chicago, Limą, Nagoją, Bordeaux, Zurychem, Genewą, wykonywanych jest na zasadzie code-sharing'u spośród liniami lotniczymi takimi na kształt TAM Mercosur, American Airlines, TACA, Japan Airlines lub Air France.Europejskie lotniska spośród którymi TAM posiada połączenia: Paryż-Charles de Gaulle, Mediolan-Malpensa, Londyn-Heathrow, Madryt-Barajas plus FrankfurtAmerykańskie lotniska spośród którymi TAM posiada połączenia: przystań aeronautyczny Miami, Nowy Jork-JFK.Oprócz tego TAM posiada plus liczne połączenia do wnętrza Brazylii, i spośród paroma państwami Ameryki Południowej.Według okolica internetowej AirFleets.net, przeciętna wieku samolotów TAM owo 7,6 lat (luty 2007), co czyni flotę tych linii przeciętnie najmłodszą do wnętrza Brazylii.